過年了，帶不帶寵物回家的背后，都有著不小的商機。
年關將近，國內(nèi)最熱的兩個字，莫過于“春運”。而與以往不同的是，今年春運還增加了一個備受關注的群體——寵物。當主人回家過年，攜帶寵物或者寄養(yǎng)寵物的需求涌現(xiàn)，新的風口誕生了。
某網(wǎng)約車平臺半個月前發(fā)布的一個預測數(shù)據(jù)顯示：今年該平臺將用順風車的形式運送3300萬乘客，其中最重要的“賣點”就是主人可以攜寵物共同搭車。該平臺預測今年將有35.8萬只寵物隨主人歸家過年。
此外，隨著寵物隨主人“遷徙”卻越來越成為“剛需”，航空運輸寵物的服務也在逐漸規(guī)范化、多樣化。前不久，海南航空試推行“客艙運輸寵物”產(chǎn)品服務，游客可把寵物帶進客艙，但必須戴口罩防止吠叫、需要穿紙尿褲等要求。
不管是順風車能攜帶寵物的便捷，還是寵物托運的人性化，都表明寵物作為“家人”的身份在逐漸得到認可，寵物主人的權(quán)益在逐漸受到重視——這是選擇帶寵物回家的人所滋生的商機。
但是，不想帶寵物回家的大有人在。比如，有人可能認為假期時間太短，帶寵物回家太麻煩;有的人則嫌通過托運辦證程序繁瑣、費用太高。
那么，他們的寵物怎么辦呢?這就滋養(yǎng)了另外一個風口——寵物寄養(yǎng)服務。
所謂需求決定市場。“過年回家寵物怎么辦”這個問題，直接催生了國內(nèi)近兩年來，如雨后春筍般冒出來的寵物寄養(yǎng)類APP，不管是家庭式寄養(yǎng)還是市場化服務，不同價位都有不同服務。比如，軟銀財大氣粗地要以3億美元投資一款名為wag的遛狗app。
除了寄養(yǎng)，由寵物衍生的產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷加長，從出生到死亡皆有精細劃分的服務。前幾天，我想帶著我的寵物(柴犬)去絕育，需要用到推車，于是在網(wǎng)上搜索“寵物推車”，竟然從幾百元到幾千元甚至上萬元的都有——完全不輸一輛嬰兒車。這些都反映了“寵物經(jīng)濟”在當下的興起。
過年了，要不要帶寵物回家，既有咬咬牙破費帶回家的選擇，也有“斷舍離”的寄養(yǎng)選擇，而這背后，都有著不小的商機。
□子團(媒體人)
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