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谷歌真無人駕駛車上路測試 Waymo大刀闊斧地行動

2017-11-13 20:19:32 來源:今日爆點

自今年10月中旬起,Waymo就一直在美國亞利桑那州的公開道路上,開展旗下自動化休旅車的公路測試,受試車內(nèi)都沒有人類司機安全員,換句話說,車輛是真正的無人駕駛。

谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo最近搞了個大新聞:一項關(guān)于自動駕駛車的測試計劃,該計劃將在不久后邀請部分人類乘坐其研發(fā)全自動駕駛汽車,車內(nèi)并不會有任何人類司機,只有一名坐在后排位置的工作人員負責監(jiān)控記錄參數(shù)。

自今年10月中旬起,Waymo就一直在美國亞利桑那州的公開道路上對一款經(jīng)過專門改裝的旅行車進行公路測試,測試車輛內(nèi)都沒有人類司機安全員,也就是說Waymo的目標是想要實現(xiàn)真正自動駕駛。

就在上周二,在里斯本的一場科技業(yè)大會期間,Waymo的首席執(zhí)行官 John Krafcik 公布了上述無人類司機駕駛汽車上路的消息。在此之前,Waymo剛剛邀請一批記者參觀公司設(shè)在加州中央山谷的基地Castle,那里一直是該司旗下自動駕駛汽車的訓練場地。

不過,當時Krafcik并沒有透露Waymo開始在公開道路測試全自動駕駛汽車的具體時間。從現(xiàn)在的舉動看來,他們當時已經(jīng)在逐步開展了這個計劃。

Waymo的首席執(zhí)行官 John Krafcik是一個對技術(shù)發(fā)展持積極態(tài)度的人,在Krafcik講話內(nèi)容中,他曾自信地表示:“全面自動駕駛的汽車來了!”

當然,為了防止Waymo自動駕駛汽車出現(xiàn)意外,當前的測試還需要監(jiān)督,如前文所描述的那樣,測試時一名工程師仍將坐在車內(nèi)駕駛位的后方,以應(yīng)對隨時出現(xiàn)的突發(fā)情況。

這些汽車也不會毫無約束地在亞利桑那的公路上行駛。它們的行動區(qū)域?qū)⑾拗圃邙P凰城郊外小鎮(zhèn)Chandler方圓約260平方英里以內(nèi)。Waymo也計劃擴大這一試駕范圍,以便汽車多收集些數(shù)據(jù),多跑些行程。

并不是所有人都能體驗這些自動駕駛汽車,Waymo今年4月就在Chandler啟動了“早期乘客計劃”,這項計劃的成員將首批體驗全自動駕駛技術(shù)。

而Waymo最新動向釋放的最明確信號應(yīng)該是,經(jīng)歷了自家工程師長達八年的開發(fā),Waymo和母公司Alphabet越來越有信心。另一方面,Waymo的同行相應(yīng)面臨更高的風險。因為自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒌谒募?L4級)自動駕駛視為全行業(yè)終極目標,它意味著汽車完全能自行駕駛,無需人類坐在駕駛位。

大刀闊斧開展測試計劃

自從脫離谷歌正式自立門戶以來,Waymo就大刀闊斧地行動,積極進行公路測試。有了谷歌的機器工程師助陣,Waymo的自動駕駛汽車公路測試時間必然超過其他所有科技業(yè)和汽車業(yè)公司。即便是那些有幾十年汽車制造經(jīng)驗的傳統(tǒng)生產(chǎn)商,也不得不將Waymo視為強勁的對手。

更讓對手生畏的是,Waymo沒有單打獨斗,它已經(jīng)和老牌汽車巨頭菲亞特克萊斯勒、共享用車軟件Lyft和知名租車公司Avis達成合作關(guān)系。而且Waymo還在設(shè)法自行生產(chǎn)傳感器和硬件,減少對供應(yīng)商的依賴。Krafcik在講話中列舉了Waymo旗下汽車相比竟品的多項優(yōu)勢。

Krafcik說:“這是我們迄今為止開發(fā)的最先進汽車。一切車輛部件的設(shè)計和制造都為全自動服務(wù)。我們強大的組合傳感器讓車輛具備360度全景視角,激光雷達可以三維觀察物體,最遠可以看到300米開外的物體。

我們還在車輛側(cè)面裝備了短程激光雷達,供近距離仔細觀察。我們的雷達可以查看車輛下方和四周的環(huán)境,追蹤人類肉眼通常無法識別的移動物體。”

得知無人駕駛汽車的情況以后,Chandler鎮(zhèn)政府對當?shù)爻蔀閃aymo實驗的主場表示榮幸。在Waymo提供的一份聲明中,Chandler鎮(zhèn)長 Jay Tibshraeny表示:“Waymo在Chandler的工作是開創(chuàng)性的,他們奮斗的目標是全自動化汽車。同時,在我們社區(qū)內(nèi)的這項研發(fā)最終將讓我們的公路更安全,賦予無法駕駛的人新的自由。”

Waymo接下來又將邁出一大步:提供一項商業(yè)化的用車服務(wù),通過類似Uber或者Lyft這樣的應(yīng)用,客戶可以乘坐公司的自動駕駛休旅車。Krafcik說,大家會習慣使用我們應(yīng)需服務(wù)的車隊,不論是私人上下班、公務(wù)出行,還是節(jié)日夜里回家,平時跑腿,都隨叫隨到。

由于Waymo進行汽車試駕的亞利桑州那沒有任何監(jiān)管自動駕駛的法規(guī),關(guān)于這些測試車輛出現(xiàn)了很多一邊倒的正面報道。不同于自動駕駛汽車測試另一個“溫床”加州,亞利桑州那并沒有要求企業(yè)公開披露相關(guān)車倆的事故,以及在試駕中人類駕駛者有多少次不得不接管自動駕駛汽車。

對于自動駕駛模式下的人類干預,業(yè)內(nèi)稱為“脫離”。無人駕駛汽車的這種指標表現(xiàn)還沒有定論。

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