• 全球今亮點！德國大眾集團CEO迪斯確認離職，保時捷負責人接棒

  德國汽車制造商大眾集團當?shù)貢r間22日在結束監(jiān)事會會議后宣布，集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯將于8月底離職。他的繼任者為保時捷首席執(zhí)行官奧利弗

• 新資訊：混動技術不是炒冷飯，是下一個風口！

  最近，有不少汽車行業(yè)大佬直言傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)落伍，發(fā)動機很快將成為過去式，就像昔日的諾基亞一般，未來是新能源汽車的天下。那么問題來了

• 關注：捷達，終究還是成了食之無味棄之可惜的“雞肋”

  2019年2月，捷達作為大眾集團全新的子品牌在德國總部亮相，當時大眾高管接受采訪時曾表示：“捷達品牌在三年后的2021年年銷量將至少達到40萬輛

• 環(huán)球看點！國內(nèi)車市上半年銷量成績單出爐！銷量TOP15，中國車企占了一半

  中國車市銷量排行中，合資車企壟斷前列的常態(tài)正在被改變。乘聯(lián)會披露的2022年1~6月狹義乘用車批發(fā)銷量排名中顯示，上半年銷量前15的車企中，中

• 今日要聞!新漢蘭達終結了自己的神車地位

  在豐田加速普及油電混動系統(tǒng)的背景下，新一代漢蘭達僅有雙擎混動系統(tǒng)的現(xiàn)實將會很快被打破。中國市場即將推出專屬的2 0T燃油版本，這或許是中

• 【天天速看料】比亞迪登陸日本市場！能否攻下“進口禁地”？

  比亞迪將出海的下一站瞄向了日本，對于外來車企而言，這是一塊知名的“硬骨頭”。7月21日，比亞迪股份有限公司日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會

• 今日快看!自研碳化硅是小農(nóng)思想？比亞迪靠它實現(xiàn)對特斯拉銷量的超越！

  比亞迪漢EV實測百公里加速3 78秒，特斯拉Model3高性能版實測百公里加速3 63秒。之所以能跑出如此快的加速成績，最大的功臣非電機控制模塊碳化

• 天天速遞！給比亞迪潑盆冷水，沒闖過這三個難關，立足日本車市無望

  在國內(nèi)如日中天的比亞迪，在海外也有它的星辰大海要征服。7月21日下午，突如其來的一則消息震驚車圈：比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場。其實

• 全球熱消息：五菱：再牛的豪車也遜色三分，它徹底顛覆了世界對中國汽車的看法

  它來自廣西柳州，和蘭博基尼一樣，以制造拖拉機起家。但不同的是，它始終堅持著自己的親民路線，如今在全國各地都能看到它忙碌的身影。在微型

• 世界熱門:一發(fā)入魂！比亞迪進軍日本市場，王傳福是怎么說服豐田的？

  日本，是一個針扎不進，水潑不進的市場。馬自達、鈴木這樣的“中小型”企業(yè)能夠在全球市場橫著走這么多年，靠的就是一個穩(wěn)定的大本營市場，這

• 環(huán)球新消息丨加長造車第一人！“撩妹王”奧迪A7L，為什么越便宜越賣不動？

  奧迪A7L的關注度，要比預期的低了很多。我們預期最壞的銷量表現(xiàn)，可能也就是奧迪A6L的一半，畢竟中大型豪華轎車市場，運動型買家并不多。而奧

• 環(huán)球觀點：摩托車市場最大的悲哀，就是總有人認為“泰產(chǎn)”比國產(chǎn)好！

  國產(chǎn)摩托車不可靠，這可能是很多摩友的想法。玩兒摩托車的大多預算充沛，對摩托車形態(tài)的認知更高，也就是說玩兒摩托車的更關注品牌、設計，所