上一輪造車大潮中涌現(xiàn)出來(lái)的新勢(shì)力目前已經(jīng)所剩無(wú)幾了，最近據(jù)傳又有一家造車新勢(shì)力瀕臨破產(chǎn)。造車新勢(shì)力都是怎么死的？無(wú)非都是資金鏈斷裂，
吉利集團(tuán)旗下全新品牌RADAR雷達(dá)汽車推出了一款純電動(dòng)皮卡雷達(dá)RD6，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市銷售。新能源的東風(fēng)從轎車、SUV刮到了MPV，眼下似乎又要在皮卡
賈浩楠發(fā)自副駕寺智能車參考|公眾號(hào)AI4Auto北京東三環(huán)嘉銘中心B座1層的星巴克咖啡，人流如織。這是星巴克在北京的數(shù)百家門(mén)店之一，平平無(wú)奇。
曾經(jīng)的“自主一哥”奇瑞汽車，在低端市場(chǎng)“自嗨”中終于把自己搭進(jìn)去了。近年來(lái)奇瑞汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額不斷縮水，不僅丟了自主品牌銷量
日前，國(guó)家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災(zāi)事故數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車共發(fā)生火災(zāi)事故640起，與去年同期相比，今年
依靠三菱技術(shù)，獵豹汽車在21世紀(jì)初一度是國(guó)內(nèi)的“SUV之王”。如今，走到破產(chǎn)重整境地的獵豹汽車，寄希望于威馬汽車的電動(dòng)化技術(shù)，搭上新能源車
對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，這甚至?xí)蔀閴核蓝€品牌的最后一根稻草。撰文：梁志豪2021年，我國(guó)的新能源車市場(chǎng)銷量占比已經(jīng)達(dá)到了13 4%的水平，考慮到
新能源汽車換電賽道的氛圍正在逐漸升溫。當(dāng)觀望者變身參與者，參與者就成為了推動(dòng)者。最近，換電領(lǐng)域的三則新聞引起行業(yè)內(nèi)外諸多關(guān)注。一是6月
如今自主汽車品牌的高端化趨勢(shì)很明顯，其中有不少自主車型取得了成功。比如比亞迪旗下的漢EV、小鵬P7，已經(jīng)在20萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)位的轎車市場(chǎng)中立足；
這個(gè)世界沒(méi)有“平白無(wú)故”的成功。所有的成功者，一定是付出了比常人更多的努力，只是有些東西隱藏在背后，無(wú)人知曉罷了。就拿比亞迪這家公司
在國(guó)內(nèi)有“保姆車”美譽(yù)的豐田埃爾法，近日因一則“停產(chǎn)”傳聞引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)日本知名汽車媒體BestCar報(bào)道，現(xiàn)款豐田埃爾法即將停產(chǎn)。日本當(dāng)
7月16日，博主孫少軍09發(fā)文稱，因?yàn)楫a(chǎn)能爆發(fā)、訂單儲(chǔ)備不足，小鵬從今天起新訂車客戶以尾款減免形式可以優(yōu)惠5000-1萬(wàn)元。同時(shí)，他還透露，除了
