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在國內眾多造車新勢力中,“蔚小理”這三家車企無疑是其中的第一梯隊,它們的地位就像是豪華汽車市場中的BBA一樣,有著極強的存在感,同時也是
電動化時代,將由中美引領發(fā)展。撰文:盧偉嘉如果你了解過德美日地區(qū)的汽車售價,我相信你或多或少都會覺得國內的汽車價格偏高。事實上也的確
袁國寶互聯(lián)網(wǎng)趨勢觀察家、知名財經作家、新盟創(chuàng)始人、資深媒體人、新媒體營銷和品牌傳播專家。寶哥說比亞迪宣布了一個重大決定。隨著大力推出
周末的北京花鄉(xiāng)二手車交易市場十分冷清。“受疫情影響,最近市場較為低迷,二手車流轉不動,有些車我們都在賠錢賣。”二手車商張明對第一財經
2021年的第一季度,一汽豐田的銷量還是領先于廣汽豐田的,2021年廣汽豐田一季度累計銷量207686臺,而一汽豐田2021年一季度銷售22萬輛。僅僅過
2019年9月的法蘭克福中央火車站,一輛從西安出發(fā),歷時53天、行駛里程超過1 5萬公里的愛馳U5擺放在站廳的進口處。盡管沒有出現(xiàn)在同期舉辦的法
一汽-大眾在2018年推出SUV產品時,業(yè)內對這個來得有些晚的車企還能否分得市場紅利大都持懷疑態(tài)度。因為彼時SUV市場不僅開始告別此前的高增長,
恒大集團自去年陷入負債漩渦以來,每每在網(wǎng)絡中提及恒大房產、恒馳汽車等關鍵字眼,網(wǎng)友們的反應大多是暴跳如雷或咋舌無語。事實上,即便恒大
文 夙靳霽油價一直都是用車群體的一大苦惱,尤其是在油價波動幅度大的時段下,很多群體在用車過程中都會存在經濟層面的壓力。而在近期,隨著國
憑借著各款車型多次漲價、交付量大增,特斯拉在今年一季度迎來了總營收和凈利潤的雙雙大幅度增長。在今年一季度接連兩次漲價后,特斯拉幾乎成
2022年第一季度,中國大多數(shù)的傳統(tǒng)汽車廠商日子都不太好過。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2022年第一季度中國乘用車累計銷量491萬輛,同比下降4 5%。車市下