2021年國內(nèi)汽車市場上，新能源已成為增長的主力，其滲透率節(jié)節(jié)高升，大有全面爆發(fā)的趨勢。比亞迪憑借在新能源的提前布局，以及堅(jiān)持走自主研發(fā)
近些年自主車企的發(fā)展速度很快，吉利、長安、長城、比亞迪等一線品牌不僅實(shí)現(xiàn)了外觀上絕對(duì)原創(chuàng)，技術(shù)層面也有大幅進(jìn)步。與此同時(shí)當(dāng)年靠抄襲造
估計(jì)誰也沒想到在B級(jí)車市場率先掉隊(duì)的是一汽大眾邁騰吧，好歹邁騰和帕薩特曾經(jīng)也是B級(jí)車的標(biāo)桿啊，誰能想到遇到疫情之后一汽大眾邁騰表現(xiàn)的越
天天財(cái)經(jīng)獨(dú)家，速關(guān)注特斯拉又雙叒叕漲價(jià)了！3月10日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model3高性能版和ModelY長續(xù)航、高性能版價(jià)格均上調(diào)1萬元。據(jù)中國
北京時(shí)間3月10日17時(shí)，乘聯(lián)會(huì)如約出爐了汽車領(lǐng)域2月銷量排行榜，其中就包括了看似“風(fēng)平浪靜”的MPV銷量排行榜，其實(shí)在平靜的水面之下，依舊有
事故發(fā)生時(shí)，手機(jī)連接的APP沒有任何故障提示甚至輔助報(bào)警，當(dāng)時(shí)銷售承諾的智能功能，全都消失了。記者|吳雪這是北京一名小鵬汽車車主許先生（
|實(shí)習(xí)記者：楊靜日前，日經(jīng)新聞報(bào)道，中國成為2021年全球第一大電動(dòng)汽車出口國。出口量排名第二的是德國，其2021年的出口量約為23萬輛。美國和
撰文|宋雨婷3月4日，涉及三個(gè)汽車品牌在國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。 現(xiàn)代的又一低谷 現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司召回部分進(jìn)口起亞
北京時(shí)間3月10日17時(shí)，乘聯(lián)會(huì)“準(zhǔn)時(shí)”出爐了2月汽車銷量排行榜，其中最重磅的榜單就是“SUV銷量排行榜”，2月的SUV領(lǐng)域可謂是驚喜不斷、看點(diǎn)十
俄烏開戰(zhàn)兩周以來，西方陣營并沒有直接出兵烏克蘭參與軍事行動(dòng)，但是通過軍事援助以及經(jīng)濟(jì)制裁俄羅斯的方式對(duì)烏克蘭提供支持。媒體報(bào)導(dǎo)指，西
導(dǎo)語《中國汽車畫報(bào)》注意到，245位奔馳EQC車主第三次發(fā)布聯(lián)合聲明，對(duì)奔馳提出質(zhì)疑和訴求。為何奔馳的電動(dòng)化之路走的如此不順利？近日，245位
集微網(wǎng)消息，3月10日，廣汽埃安消息，廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線打樁開建，標(biāo)志著去年10月廣汽集團(tuán)審議通過的《關(guān)于自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目的
