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  靠營銷終究走不長遠，營銷只能贏得了一時，產(chǎn)品力才能讓產(chǎn)品走的長遠，東風雪鐵龍凡爾賽C5X在時間的沉淀之下終于顯現(xiàn)出了原型。不管是被吹捧上

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  馬自達英國分公司掌舵人JeremyThomson最近發(fā)布了一番言論，他表示馬自達品牌正在逐步升級為豪華品牌汽車制造商，但他們不打算跟德國豪華品牌對

• 特斯拉遇到最強對手，3.9s破百，12揚聲器丹拿音響，堪稱中國豪華？

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• 美國公布2022年汽車質(zhì)量排行 看看哪些品牌表現(xiàn)和中國不一樣

  不久之前，美國《消費者報告》公布了《2022年度汽車品牌綜合排行榜》，過程是對多個品牌進行了道路試駕，在可靠性、客戶滿意度、安全性能方面

• 華為首款SUV交付！余承東：目標銷售30萬輛，超蔚來理想小鵬之和

  AITO是華為、賽力斯共同打造的高端新能源品牌，首款SUV問界M5售價區(qū)間為24 98-31 98萬。3月5日，問界M5增程版正式交付。今年AITO品牌的年銷目

• 謳歌退出中國市場，捷尼賽思還遠嗎？

  謳歌退出中國市場了，這給目前中國市場的豪華品牌一個很好的警示作用。雖然中國市場是全球規(guī)模最大的市場，銷量也很可觀。但是豪華品牌要想在

• 銷量持續(xù)下跌，謳歌或?qū)⑼顺鲋袊袌?

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• 燒機油的3系，換電池的iX3，高樂先生更喜歡哪一臺寶馬？

  2021年寶馬在國內(nèi)成為首個全年銷量超過80萬輛的豪華品牌，成功甩開了奔馳與奧迪兩個老對手。寶馬3系、5系、X3的銷量均超過15萬輛。新能源車型

• 謳歌將退出中國 多款車型清倉 比本田還便宜？

  三個品牌當中除了雷克薩斯算是徹底俘獲高端消費者的消費信念之外，另外兩個品牌都在生存線上岌岌可危，而最近更是有一則爆款消息，本田旗下的

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  物競天擇，適者生存，不適者淘汰，汽車市場同樣也適用于這樣的生存法則。猶記得，當鈴木汽車退出中國市場的時候，人們在想“下一個會是誰呢？

• 松下計劃在美國建廠：電池巨頭爭相布局特斯拉4680電池

  3月4日，據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）報道，全球動力電池巨頭松下計劃斥資數(shù)十億美元在美國購買土地建設(shè)電池工廠，為特斯拉生產(chǎn)供應(yīng)高容量鋰離子電池

• 通信模塊存故障 奔馳將召回部分S級/國產(chǎn)C級

  梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分進口S級車輛，共計5034輛，生產(chǎn)日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間。據(jù)悉，本次召回范圍