近日，一汽對(duì)外發(fā)布了新的企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)，與之前的標(biāo)識(shí)強(qiáng)調(diào)質(zhì)感相比，新的標(biāo)識(shí)采用現(xiàn)在較為流行的扁平化風(fēng)格，依然以雄鷹形象為藍(lán)本。一汽解釋
【科博達(dá)：氛圍燈產(chǎn)品已獲大眾多款車型定點(diǎn)預(yù)計(jì)H1將加速放量】財(cái)聯(lián)社1月25日電，記者從科博達(dá)獲悉，公司氛圍燈產(chǎn)品已在2021年獲得大眾體系內(nèi)多
藍(lán)鯨汽車1月24日訊，近日奔馳EQC車主因電機(jī)發(fā)生故障而發(fā)起維權(quán)，對(duì)此梅賽德斯-奔馳官方首次回應(yīng)，內(nèi)容如下：我們與相關(guān)經(jīng)銷商關(guān)注到了部分EQC
眾所周知，目前的Z時(shí)代是智能化的時(shí)代，汽車產(chǎn)商只有不斷探索新道路，才能夠以更嶄新姿態(tài)，定義未來出行新姿態(tài)。在這點(diǎn)上，我認(rèn)為做得更為優(yōu)越
伴隨著西安全市降為低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，比亞迪西安工廠也迎來了復(fù)產(chǎn)復(fù)工。1月26日，據(jù)小迪快報(bào)消息，響應(yīng)政府號(hào)召，比亞迪在1月25日面向其西安地區(qū)參
福特bronco在美國(guó)市場(chǎng)火了，但在中國(guó)市場(chǎng)，前景依然不太明朗。事實(shí)上，美國(guó)有很多大火的車型到了中國(guó)市場(chǎng)都有點(diǎn)水土不服，最大的阻力就是價(jià)格
作者|記者李金株來源|國(guó)資瀟湘融媒“不是在找樁，就是在找樁的路上。”說到高速公路上充電，不少電動(dòng)車車主都心存顧慮。2022年春運(yùn)已經(jīng)開始，
1月25日，“比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心”微信公眾號(hào)發(fā)布聲明稱，近期，網(wǎng)傳“比亞迪起火引燃隔壁特斯拉”引起社會(huì)關(guān)注，此傳聞與事實(shí)嚴(yán)重不符，系屬造
作者丨曹佳東責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌市場(chǎng)概述：12月自主品牌零售93萬輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，相對(duì)2019年12月增長(zhǎng)25%。12月自主品牌國(guó)
河北唐山出現(xiàn)一位富豪，打造七冊(cè)零部件領(lǐng)先企業(yè)，身家46億推薦語：近年來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，不難發(fā)現(xiàn)，如今很多普通家庭也都實(shí)現(xiàn)了汽車代
猜一下，姚振華和許家印，誰能成為新一年的“造車新勢(shì)力”？這是不是一句玩笑，就看今年二人的表現(xiàn)了。（文末有彩蛋，答應(yīng)我，一定要看到最后~
本報(bào)記者方超石英婧上海報(bào)道開啟在華第二階段發(fā)展元年的起亞，正為車企跨界電競(jìng)潮流再添新案例。近日，以“新生浪潮全新起亞”為主題的起亞&英
