如果不告訴你，你可能很難想到，今年前三季度全球銷量前三的車企，除了豐田和大眾以外，還要加上現(xiàn)代汽車的名字。今年1-9月份，豐田汽車賣出了
“去年12月汽車產(chǎn)銷水平位居全年最高達(dá)到283萬輛,疊加芯片供應(yīng)不足問題依然存在,今年同期汽車行業(yè)仍然面臨很大壓力。”中汽協(xié)在本月數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)
比亞迪的意義，不僅僅是代表自主品牌在新能源領(lǐng)域的突破，更重要的是先后兩次引領(lǐng)和拯救中國高端汽車，帶領(lǐng)自主品牌走出低價(jià)車陰影，看到中國
一直以來，就有東風(fēng)汽車要退出東風(fēng)悅達(dá)起亞的傳聞。而如今，這個(gè)傳聞終于得到證實(shí)，據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)道，持有25%股權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)宣布正式退出東風(fēng)悅達(dá)
最新消息，東風(fēng)汽車以2 97億元，正式出手了東風(fēng)悅達(dá)起亞的25%股權(quán)，東風(fēng)集團(tuán)正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。攜手近30年的東風(fēng)和起亞，正式分手。而未來
日前，豐田汽車最新電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)舉行，在會(huì)上豐田級(jí)雷克薩斯有15款全新的電動(dòng)車行進(jìn)行了全球首發(fā)。據(jù)悉，本次首發(fā)的15款車型涵蓋了轎車、S
2021年將要過去，對(duì)于汽車行業(yè)而言，這一年可以說得上是新能源汽車的一年。新能源汽車銷量及滲透率大漲，新能源汽車新增多款車型，甚至連品牌
很長一段時(shí)間，整車出口是中國汽車難以跨過的門檻，然而這一現(xiàn)狀在2021年迎來轉(zhuǎn)機(jī)。近日，中國海關(guān)總署披露的數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國累計(jì)
明年起，起亞在中國市場將迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。隨著，東風(fēng)集團(tuán)在11月份將東風(fēng)悅達(dá)起亞合資公司所持的25%股權(quán)進(jìn)行掛牌出售，在12月17日終于有了結(jié)果。
據(jù)參考消息12月6日?qǐng)?bào)道，近日，德國媒體刊登了一篇關(guān)于德國汽車制造商依賴中國的文章。文章指出，如果德國汽車推出了中國市場，那么德國將會(huì)在
12月14日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)）正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款》（以下簡稱《條款》）。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)
圖為比亞迪生產(chǎn)的汽車芯片在過去，因?yàn)槲鞣絿议L時(shí)間對(duì)中國的技術(shù)封鎖，中國的芯片產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中受到了不少的制約，現(xiàn)在，中國芯片終于迎
