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中國院士:時速2000公里超級高鐵完全可行

2017-10-19 18:09:46 來源:百度新聞

需要注意的是,達到今天這一速度,在此之前,中國鐵路已先后經(jīng)歷六次提速。

1993年,中國大陸鐵路旅客列車平均運行速度僅為48.1公里。

1997年,中國鐵路實施第一次提速調(diào)圖,將列車最高運行時速提高到140公里,平均運行速度也提高到時速54.9公里。

之后中國實行了四次鐵路大提速,最著名的案例為廣深鐵路的電氣化提速改造。

到了2007年,中國鐵路開始實施第六次鐵路提速,線路允許速度達時速120公里以上的線路延展里程達2.2萬公里。

同時,中國鐵路開始大規(guī)模投入使用動車組列車,中國鐵路跨入高速時代。

中國院士:時速2000公里超級高鐵完全可行

中國高鐵提速350公里/小時的幾乎同時,中國航天科工集團提出了新的“高速飛行列車”,最高速度可達4000公里/小時,一時間引發(fā)熱議,尤其是技術(shù)上是否可行。

中國工程院院士、西南交大教授錢清泉近日接受媒體采訪時也談到了這個話題,他認(rèn)為:“速度是隨著時代的發(fā)展需求而變化的。就目前的科技來講,時速1000公里、2000公里技術(shù)上是可行的,但是4000公里這個還需要探討……可以稱作是暢想未來。”

錢清泉教授還重點談到了磁懸浮技術(shù)的發(fā)展,提出中低速磁浮交通是城市軌道交通的一種新型制式,有很多優(yōu)點,如噪音小、爬坡能力強、綜合造價低、低污染、節(jié)能等綜合優(yōu)勢,而且每公里造價比地鐵低2億元左右,能耗、維護成本也要低10%。

他建議中低速磁浮交通產(chǎn)業(yè)近期目標(biāo)是2020年建好長沙機場線和北京S1線,形成5條以上商業(yè)運營線路,中期目標(biāo)2025年形成規(guī)?;⑷嫱茝V,遠(yuǎn)期目標(biāo)2030年持續(xù)發(fā)展并實現(xiàn)國際化。

原標(biāo)題:中國高鐵飚出 1468 公里時速?網(wǎng)友炸鍋了

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